统计数据显示，2023年上半年度汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中新能源车展现了良好的成长能力。展望下半年，中汽协认为，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

上半年度汽车产销同比增长

(资料图)

中汽协近日发布统计数据，2023年上半年度汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，6月汽车产销量分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。

乘用车方面，1-6月，乘用车产销量分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。其中，6月乘用车产销量分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比下降0.9%，销量同比增长2.1%。

虽然传统能源乘用车目前主要销量集中在A级，但已开始逐步往豪华车的方向靠拢。上半年度，A级车累计销量433.6万辆，同比下降3.8%，B级车亦有下滑趋势，但C级和D级车同比均呈增长态势。

新能源汽车方面，今年上半年度，新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。在车型品种的丰富、新车型大量上市、车型价格下探的背景下，A级车同比明显下降，其各级别销量同比呈不同程度增长。其中，D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.5倍。目前，新能源汽车的销量仍主要集中在A级，累计销量140.5万辆，同比增长63%。其中，6月新能源汽车产销量分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。此外，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。

值得一提的是，今年上半年度，商用车产销量也呈现出两位数级别的增速，分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%，其中客车产销增速高于货车。而皮卡车销量则出现小幅下降，上半年度皮卡产销量分别完成25.3万辆和25.9万辆，同比分别下降4.7%和0.5%。

7月车市节奏恢复正常

7月渐至月末，虽然上半年前期积累的意向用户在6月出现了一波释放，导致7月市场需求略有回落，但总体表现相对平稳，呈正常季节性走势。

乘联会近日发布调研数据显示，受去年同期购置税政策刺激造成基数较高原因影响，初步推算7月狭义乘用车零售市场约为173万辆左右，环比下降8.6%，同比下滑4.8%，其中，新能源车零售62万辆左右，根据正常季节性走势，环比下降6.8%，同比增长27.5%，渗透率约35.8%。

对此，乘联会分析认为，上半年社会消费品零售总额同比增长8.2%，其中，汽车类消费品同比增长6.8%，大件消费品信心仍有待进一步提振。6月市场的超预期表现，更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，市场动能难以持续。产能释放过度与需求相对不足的矛盾依然存在，市场价格调节机制也仍有待进一步恢复。新能源市场下半年将有大量有竞争力的新产品上市，有望在下半年为新能源车市场带来增量，支撑整体市场销量。

新能源汽车和汽车出口成为下半年增长点

中汽协副总工程师许海东表示，总体来看，作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。其中新能源汽车快速增长，市场占有率达28.3%；汽车出口增长迅速，上半年已突破200万辆，对市场整体增长贡献显著；中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。

展望下半年，中汽协认为，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长；伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

许海东也表示：“但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。”

记者 朱蓉